Puente de la Bioceánica entra en etapa final con retiro de estructuras
El Puente de la Bioceánica, que unirá Carmelo Peralta, en Alto Paraguay, con Puerto Murtinho, en Brasil, avanza hacia la conclusión de sus obras con el retiro de las estructuras auxiliares utilizadas durante la construcción del tramo central. La megaobra cuenta con financiamiento íntegro de la Margen Derecha de Itaipú y constituye un componente clave del Corredor Vial Bioceánico.
El Consorcio PYBRA, responsable de la construcción, inició el desmontaje de los dos carros de avance inferior empleados para ejecutar la parte central de la estructura. Cada uno de estos equipos tiene un peso aproximado de 47 toneladas y debe ser retirado desde una altura cercana a los 30 metros.
Para realizar la maniobra se utilizan cuatro equipos hidráulicos, cada uno con capacidad para soportar hasta 200 toneladas, instalados en los cuatro vértices de cada carro. El sistema permite controlar el descenso de manera simultánea, a una velocidad aproximada de tres metros por hora.
Una vez que la estructura llega al nivel del río, es recibida por una balsa con capacidad para 200 toneladas. La plataforma se mantiene estable mediante una embarcación de empuje equipada con dos motores de 340 HP. Tras asegurar el carro sobre la balsa, se liberan los elementos de suspensión y se inicia el traslado hasta el puerto previsto para su descarga.
Cada operación requiere al menos 24 horas de trabajo, desde el descenso del equipo hasta su llegada al punto de destino. Debido a la complejidad de las maniobras, el procedimiento fue coordinado previamente con las autoridades marítimas de Paraguay y Brasil, teniendo en cuenta la necesidad de interrumpir temporalmente la navegación en el sector intervenido.
Las tareas también fueron comunicadas a empresas, agencias y asociaciones vinculadas al transporte fluvial. Personal marítimo de ambos países supervisó las diferentes etapas de la operación, mientras los equipos terrestres, fluviales y técnicos trabajaron de manera coordinada para garantizar el desarrollo seguro de las maniobras.
Una conexión estratégica
El retiro de los carros de avance representa el cierre de una de las fases principales de construcción del tramo atirantado y acerca el proyecto a su culminación. El puente tendrá una extensión total de 1.294 metros, de los cuales 632 metros corresponderán al tramo atirantado, mientras que el vano principal alcanzará los 350 metros.
El diseño permitirá mantener la navegabilidad del río Paraguay y facilitar el tránsito de embarcaciones de gran porte. La infraestructura formará parte del Corredor Vial Bioceánico, una ruta estratégica que conectará los puertos brasileños del Atlántico con las terminales chilenas del Pacífico, atravesando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
La inversión de ITAIPU para la construcción asciende a aproximadamente USD 103 millones, equivalentes a unos G. 684.615 millones. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) es el organismo ejecutor, mientras que la construcción está a cargo del Consorcio Binacional PYBRA, integrado por Tecnoedil S.A., Paulitec Construções y Construtora Cidade Ltda., con fiscalización del Consorcio Prointec.
