Transportadoras, cómplices directas de la decadencia comercial fronteriza
COMENTARIO: Los recientes operativos de control realizados por la Policía brasileña en la frontera están poniendo en evidencia una red de contrabando que involucra a empresas transportadoras, cuya operatoria no solo burla las leyes aduaneras, sino que socava directamente al comercio formal de Pedro Juan Caballero.
Foto: pontaporanews.com
En los últimos días, se ha reportado la incautación diaria de múltiples vehículos y la aprehensión de varias personas que transportaban mercaderías variadas de contrabando procedentes de Paraguay. Lo llamativo, y a la vez esclarecedor, es que al menos el 90% de estas mercaderías, valoradas en cifras millonarias, no fueron adquiridas en los comercios locales de Pedro Juan Caballero.
El desvío estratégico desde Ciudad del Este
La mercancía de contrabando está siendo comprada directamente en Ciudad del Este. Esto se debe a que allí aprovechan un mejor precio, ya que se trata de mercaderías que pagan un tributo único (el impuesto a la importación bajo el régimen de 'turismo') con el supuesto destino final de ser reexportadas al mercado brasileño.
La clave del fraude:
Estas mercaderías, al pagar dicho tributo único, no deberían ingresar al territorio paraguayo continental desde Ciudad del Este, a menos que su destino sean empresas debidamente registradas como importadoras, como lo están la mayoría de los comercios de Pedro Juan Caballero.
El rol de las transportadoras: fachadas de "legalidad"
Para otorgar un tinte de "legalidad" al traslado, las transportadoras recurren a una táctica fraudulenta:
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Empresas de Maletín: Utilizan empresas y comercios de fachada o "de maletín" que no realizan actividad comercial real.
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Documentación: A nombre de estas empresas fantasma se emiten las facturas y órdenes de traslado, permitiendo que los cargamentos circulen de manera aparentemente legal desde Ciudad del Este hasta Pedro Juan Caballero.
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El "Puerto" Ilegal: Una vez que los camiones llegan a su destino final, se observan largas filas de vehículos de compradores brasileños, quienes aguardan la mercadería que ingresará a Brasil de contrabando, usando a Pedro Juan Caballero simplemente como un puerto de salida y entrada al país vecino.
Consecuencias para el comercio local
Este esquema perverso ha convertido a Pedro Juan Caballero en un mero trampolín logístico para el contrabando, en lugar de ser un punto de venta y consumo. Esto perjudica gravemente a los comerciantes formales de la ciudad, quienes sí cumplen con todas las normativas de importación y tributación.
La ruta es preferida por los contrabandistas porque hacer el mismo trayecto por Ciudad del Este es considerablemente más difícil debido a los rigurosos controles que comienzan en el propio Puente de la Amistad.
La exposición de esta red por los controles brasileños genera temor entre los tuistas compradores acostumbrados a relizar sus compras en esta frontera, especialmente en esta época del año.
Redacción Radio Imperio 106.7 FM
