Transportistas, descontentos por veto a ley de transporte eléctrico

El presidente de la Confederación de Transportistas del Paraguay, Alejandro Zuccolillo, dijo que quedó sorprendido por el veto del Ejecutivo a la ley para la promoción del transporte eléctrico. Manifestó que le llama “poderosamente la atención” teniendo en cuenta que una de las mayores desviaciones que tiene el Estado

“El proyecto tuvo aprobación unánime en las dos cámaras del Congreso, que es algo casi inédito. Como todo proyecto de ley no era perfecto seguramente, pero a veces lo perfecto es enemigo de lo bueno. Se podía haber corregido, reglamentado, encontrar la inconsistencia, pero la decisión fue la del veto total. Va a volver al Congreso, donde tuvo la aprobación unánime y hay que ver si esa aprobación cambia o si finalmente se ratifica con el voto suficiente de ambas cámaras”, dijo el empresario, en entrevista con radio Universo-Nación Media.

Respecto al proyecto vetado, destacó que “Paraguay tiene una normativamente sumamente simple en términos a incentivos actuales a la electromovilidad. Lo único que hicimos fue igualarle al arancel de importación que tienen tanto todos los vehículos que vienen del Mercosur, el 100 % de las pick up que ingresan al Paraguay y todos los vehículos flex. O sea, básicamente lo que hicimos fue ponerle en una equidad arancelaria a más del 50 % de los vehículos que entran al Paraguay hoy en día a los vehículos eléctricos”.

Resaltó que “en los demás países lo que se busca obviamente es incentivar a la electromovilidad, no igualarle en condiciones a los vehículos a combustible. Pero entiendo que hay una serie de motivos por los cuales eso no se dio (en Paraguay). Además, la ley actual de movilidad eléctrica vence en el 2024. O sea, tenemos un año y cinco meses para solucionar el problema o vamos a volver a un punto en que estamos absolutamente desmotivando la electromovilidad”.

Zuccolillo siguió explicando que “esta ley no solo buscaba impactar a nivel arancelario. El impacto es importante, pero no es lo único necesario. Se buscaba cargar una red de cargadores, se buscaba fomentar la industrialización y la fabricación de vehículos eléctricos; se buscaba una serie de cosas incluyendo la obligatoriedad de la sustitución del sistema de transporte público al eléctrico en un periodo”.

Afirmó que “es muy importante también que como buen ejemplo el Estado sea un consumidor del vehículo eléctrico y ya no de vehículos a combustión”.

“Me llama poderosamente la atención porque sabemos que una de las mayores desviaciones que tienen a nivel presupuestario en el Estado es justamente en los viáticos de combustibles y los vales de combustibles que se reparten en las instituciones públicas”, señaló el presidente del gremio.

Asimismo, resaltó que una de las principales causas de la inflación hoy en Paraguay es el precio del combustible. “Por efecto colateral del costo logístico que ha encarecido la importación de todas las cosas, la producción e industrialización de todo lo que producimos ha sido el impacto del costo del combustible, no hay ninguna duda de eso”, indicó.

Agregó que “en este momento en que estamos viviendo esa coyuntura, también estamos en plena negociación de la tarifa de Itaipú y de la renegociación del Anexo C del Tratado de Itaipú, momento en el cual tenemos que demostrar que estamos consumiendo nuestra energía y no regalar ante Brasil en una negociación, pero estamos dándole la espalda a la electromovilización”.

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