El Puente de la Amistad entra en la era de la fiscalización inteligente
Celeridad. En lugar de someter a todos los viajeros al mismo nivel de inspección, el nuevo modelo utilizará información y análisis para agilizar las fiscalizaciones.
CIUDAD DEL ESTE
La frontera entre Brasil y Paraguay se encamina hacia una nueva etapa de modernización en la ajetreada región de Tres Fronteras.
La Receita Federal (Aduana) de Foz de Yguazú prevé comenzar en octubre las primeras pruebas de un sistema tecnológico denominado “frontera inteligente”, con el objetivo de aumentar la fiscalización sin generar mayores obstáculos al intenso flujo de personas y vehículos.
La primera fase de validación se concentrará en el flujo de peatones que atraviesan la frontera. El proyecto forma parte del plan de gestión aduanera 2026–2028 y es desarrollado en coordinación con el Servicio Federal de Procesamiento de Datos (Serpro), empresa pública brasileña encargada de soluciones tecnológicas para organismos del Estado.
Marcelo Mossi Vendramini, delegado de la Receita Federal en Foz, explicó que la intención es utilizar herramientas de inteligencia, automatización y gestión de riesgos para identificar de manera más eficiente las situaciones que requieren una fiscalización directa. La propuesta busca controlar más sin entorpecer el flujo de vehículos y personas por el Puente de la Amistad.
En lugar de someter a todos los viajeros al mismo nivel de inspección, el nuevo modelo pretende utilizar información y análisis de riesgos para concentrar los recursos de fiscalización en aquellos casos considerados de mayor interés aduanero.
La iniciativa pretende convertir a Foz de Yguazú en un laboratorio de innovación aduanera terrestre, donde serán desarrolladas y probadas soluciones que posteriormente podrían ser utilizadas en otras fronteras de Brasil.
El Plan. El plan de gestión contempla avanzar desde un modelo basado en controles presenciales, verificaciones físicas e intervenciones manuales hacia una estructura apoyada en información anticipada, inteligencia, fiscalización selectiva, automatización y monitoreo remoto.
Uno de los objetivos es que la Aduana deje de depender exclusivamente de la ampliación de estructuras físicas para aumentar su capacidad operativa. La apuesta es que la tecnología permita procesar un volumen cada vez mayor de personas y mercancías con una utilización más eficiente de los agentes y equipos disponibles.
Con la transferencia progresiva del transporte de cargas hacia el Puente de la Integración, la intención es que el Puente de la Amistad concentre principalmente el movimiento turístico y una fiscalización basada en inteligencia. La estrategia también contempla consolidar los modelos operativos de las nuevas aduanas del Puente de la Integración y del Puente Tancredo Neves, cuyas estructuras físicas ya se encuentran concluidas.
Centro Integrado. El plan de gestión 2026–2028 está estructurado en ocho ejes estratégicos que abarcan la consolidación de las nuevas aduanas, la implementación de una frontera inteligente y gestión de riesgos, la modernización del Puente de la Amistad, el nuevo Puerto Seco y la logística, el combate al contrabando y al ingreso irregular de mercancías, la gestión de personas, la gobernanza patrimonial y la innovación con capacidad de replicación nacional.
También está prevista la creación de un Centro Integrado de Enfrentamiento a los Ilícitos Transfronterizos, concebido como una segunda línea de fiscalización para actuar sobre rutas alternativas, puntos de transbordo y estructuras utilizadas fuera de los pasos oficiales.
A esto se suman proyectos como una Universidad Corporativa de Fronteras y un Laboratorio Nacional de Innovación, que buscan fortalecer la capacitación y el desarrollo de nuevas herramientas para el control fronterizo.
La magnitud del movimiento explica la necesidad de cambiar el modelo.
Los principales puntos fronterizos bajo responsabilidad de la Aduana de Foz de Yguazú movilizan aproximadamente 50.000 vehículos y 126.000 personas por día en tránsito internacional.
En tanto el Aeropuerto Internacional de Foz recibe cerca de 2,5 millones de pasajeros al año, mientras que el Puerto Seco registra aproximadamente 215.000 vehículos de transporte internacional de cargas anualmente.
Con estos números, la Receita Federal apuesta a que la tecnología permita enfrentar el crecimiento del movimiento fronterizo sin multiplicar los obstáculos para quienes utilizan regularmente los pasos internacionales.
La prueba que comenzará en octubre será, por tanto, más que una simple incorporación de equipos o sistemas, representa el primer paso de un proyecto que pretende cambiar la lógica de fiscalización en esta zona fronteriza, combinando inteligencia, automatización y gestión de riesgos para construir una frontera capaz de controlar más y, al mismo tiempo, permitir un tránsito más ágil.
Adiós. Las largas y extenuantes hileras de motocicletas y automóviles en los controles se desagotarían más rápido con este sistema.
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